西堠門公鐵兩用大橋施工現(xiàn)場，工人使用吊裝帶起吊導管架，將導管架移動到指定區(qū)域后沉放下海。導管架是由中空的腿柱和連接腿柱的縱橫桿組成。導管架鋼柱固定于海底。導管架先在陸地預制好后，托運到海上安放就位，然后順著導管打樁，樁是打一節(jié)接一節(jié)的，最后在樁與導管之間的環(huán)形空隙里灌入水泥漿，使樁與導管連城一體固定于海底。這種施工方式，使海上工作量減少，海洋石油開采、海上大橋建造都會用到導管架。

西堠門公鐵兩用大橋工程技術方案通過后，施工單位開始施工建設。西堠門公鐵兩用大橋建設現(xiàn)場，施工導管架在舟山定海冊子島海邊的西堠門公鐵兩用橋建設工地下海，用于西堠門公鐵兩用橋5-6#墩深水棧橋連接，為后續(xù)主墩樁基施工提供保障。西堠門公鐵兩用大橋導管架安放固定好之后，開始大橋主塔墩基礎建設施工。

西堠門公鐵兩用大橋建成通車后，將為甬舟鐵路全面建設奠定堅實的基礎。甬舟鐵路建成通車后，構建出浙江省1小時交通圈，形成大陸與舟山島間便捷的客運通道，同時完善浙江省的鐵路網(wǎng)布局，促進沿線地區(qū)的旅游業(yè)發(fā)展。